中東鐵路1896年—1903年由俄國修建，以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連，路線呈丁字型，全長約2400公里。初名“東清鐵路”，民國后改稱“中國東方鐵路”，簡稱“中東鐵路”。日俄戰爭后，南段（長春至大連）為日本所占，稱南滿鐵路。抗日戰爭勝利之后蘇聯控制全部中東鐵路，改稱中國長春鐵路，簡稱中長鐵路。解放后該鐵路移交中國，分為濱洲線、濱綏線、哈大線三條鐵路線。中東鐵路自1898年至1903年，在以哈爾濱為中心的我國東北地區分斷修建。根據當時的勘測數據，中東鐵路東西干線加上南部支線全長2380俄里，即2522.8公里。經過百年的路權斗爭，中東鐵路的路權在上世紀五十年代終于完全回歸中國中東鐵路.又稱東清鐵路、東省鐵路，日俄戰爭結束后稱中東鐵路，即中國東省部鐵路之意。

中東鐵路為19世紀末20世紀初沙皇俄國為攫取中國東北資源，稱霸遠東地區而修建的一條“丁”字形鐵路。中東鐵路干線西起由滿洲里入境，中間經過海拉爾、扎蘭屯、昂昂溪、齊齊哈爾、哈爾濱直至綏芬河出境，橫穿當時的黑龍江、吉林兩省；支線從哈爾濱向南，經長春、沈陽等，直到旅順口，縱貫吉林和遼寧兩省。中東鐵路干線和支線總長2437公里，是沙俄帝國連結歐亞兩洲的西伯利亞大鐵路的一部分。